零跑C11超级增程0补能成功穿越东北三省！！“电动车难过山海关”，相信很多朋友可能听到过这一说法。近期以来寒潮频繁来袭，多地气温骤降，新能源汽车也迎来新一轮“大考”。尽管新能源汽车已经开启了“油电同价”的新时代，但仍有部分消费者由于担心电动汽车在冬季续航能力严重缩水、充电速度变慢，甚至因气温过低而无法正常启动，因此迟迟没有做出购买决定。零跑C11的表现或许可以称为行业标杆。

在近期开幕的2023世界新能源汽车大会上，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢指出，中国新能源汽车市场仍然以纯电动为主，占了70%以上。但是在高寒地区，纯电动车的里程担忧仍未解除。而增程式和插电式的混合动力技术，为解决这一问题提供了有效的思路，可能会更适合北方用户。

以聚焦大众化消费市场的新势力品牌零跑汽车为例，基于对市场趋势的敏锐洞察，去年一季度零跑在提供纯电车型基础上，踏入了增程式赛道，在头部新势力“四小龙”中率先形成纯电+增程新能源双动力布局，满足用户多样化出行需求。2023年三季度零跑进一步推出零跑C11系列“超级增程”，以最高超过300公里的CLTC纯电续航，增强了双动力组合拳的效果，同时零跑C11在配置方面也展现出越级优势，树立了15-20万级新能源市场价值新标杆，零跑C11也使零跑在大众化消费市场的竞争力显著提升。

那么零跑C11超级增程在极寒环境的真实表现如何呢？日前，零跑C11超级增程实力荣获TOP Grade低温续航之星认证。在“真冬测、真场景、真工况”千里极寒续航挑战中，零跑C11超级增程0℃至-5℃环境下纯电行驶里程266.3公里，达成率88%；从-5℃的山海关到-24℃的哈尔滨，综合行驶里程939.7公里，达成率78%，0补给穿越东三省！在行业平均综合续航冬季为600公里左右的今天，零跑C11完全达到了行业综合续航的领先水平。

而全域自研的技术实力，是零跑C11实现低气温也能长续航的关键。作为造车新势力阵营中唯一走全域自研发展道路的车企，零跑汽车已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造。在零跑汽车最新的LEAP3.0架构下，一系列创新技术已趋于成熟，正被零跑汽车加速应用于最新产品中。据悉，在智能座舱、智能驾驶等领域的前沿技术将被应用于明年1月预售的零跑汽车C10车型中，致力于为用户提供更高价值的智能的零跑汽车生活。